Potrošnja goriva brodskih motora

Naravno, ne može priuštiti svaki ribar takvo zadovoljstvo kao brod, ali svi sanjaju o tome.I ne zato što je prestižno, već zato što je praktično, jer ribu možete uloviti bilo gdje u rezervoaru, što je velika prednost.

Za one ribare koji imaju čamac, nema problema s ribolovom, ali pojavljuju se i drugi problemi. Glavni među njima je izračunati tako da ima dovoljno goriva za cijelo razdoblje ribolova.

O čemu ovisi potrošnja goriva

Prvo, potrošnja goriva ovisi o modelu motora broda, koji je također povezan s proizvođačem.

Ispravan izbor modela je jamstvo uspješnog i ugodnog ribolova, kao i minimalne troškove usluge i gorivo.

Stoga možemo sa sigurnošću reći da troškovi plina ovise o kompetentnom izboru motora.

Čimbenici koji utječu na izbor motora brodica

Motorna snaga

Vrlo je važno kombinirati snagu motora s veličinom broda. Ni u kojem slučaju moć motora ne bi trebala biti precijenjena, jer će se brod pokazati previše manevriranim i teško ih je kontrolirati. Ako snaga nije dovoljna, brod neće imati dovoljnu brzinu, motor može propasti prije vremena, a potrošnja goriva bit će maksimalna.

Važno je znati! Snaga motora broda izračunava se prema takvim pojednostavljenim podacima: trebalo bi biti oko 1 konjske snage za 25 kg težine. Za ravni -abotet malo veći - 30 kg težine.

Potrošnja goriva

Naravno, svi su zainteresirani za ovo pitanje, dok postoji niz pokazatelja koji imaju značajan utjecaj na takve karakteristike:

• Proizvođač tvrtke.
• Koji je motor dva ili četverostruki udar.
• Karburator ili ubrizgač.
• Primjeri proračuna. Djelomično utječu na ovaj pokazatelj.

Kvaliteta, cijena i učinkovitost pokazatelji su koji odgovaraju brodskim motorima japanskih proizvođača, poput modela Yamaha, Suzuki, Honde, Tohatsua i T.D. Merkur je američki proizvođač koji praktički nije ništa inferiorniji od japanskog. Što se tiče domaćih proizvođača, takvi motori poput vrtloga, povjetarca, Kama, Neptuna i drugih još ne ispunjavaju takve zahtjeve. Iako su jeftiniji, njihova potrošnja goriva je značajna, a dijagnostički sustav je primjetno slabiji.

Ako uzmete povjetarac za primjer za primjer, on troši 3,2 litre benzina, s snagom od 8 litara.s. i 5 litara - na snazi ​​od 12 litara.s.

Stoga je bolje usredotočiti se na japanske tvrtke:

Yamaha

Na tržištu brodskih motora od 60 -ih prošlog stoljeća.

Ovo je dobro poznata japanska tvrtka koja proizvodi ne samo brodice, već i mnoge druge proizvode, koji također udovoljavaju pokazateljima visoke kvalitete.

Tvrtka se specijalizirala za proizvodnju moćnih motora za brodove i jahte. Dvotaktni modeli provode od 27 do 40 litara na sat, a četverotaktni 10-130 litara na sat. Tablica ukazuje na potrošnju goriva, ovisno o snazi ​​motora namijenjenih za uporabu na brodovima težine do 500 kilograma.

Suzuki

U isto vrijeme kao i Yamaha, on proizvodi motore s brodom.

Motori s dva poteza opremljeni su s dva spremnika - za benzin i naftu, a miješanje se provodi u automatskom načinu rada. Ovisno o snazi, potrošnja benzina je u rasponu od 7,5 do 44 litara. u jedan sat. Motori s četiri udarca ekonomičniji su i troše od 0,6 do 15 litara.

Merkur

Firma Merkur proizvodi motore s brodom i ne manje ekonomični, u usporedbi s japanskim tvrtkama. Njihovi modeli s dva poteza konzumiraju od 0,8 do 50 litara, a četiri -potkoljenicu i još manje -od 0,5 do 24 litara.

Honda

Također se može pohvaliti niskom potrošnjom goriva, oslobađajući motore kapaciteta od 2 do 225 litara.s. Istodobno, dva modela udara konzumiraju od 0,64 do 72 litara, a četiri -potkoljenica -od 0,5 do 56 litara.

Tohatsu

Razvija i proizvodi visoku kvalitetu, ali četverostruki motori, kapaciteta od 3,5 do 90 litara.s.

Motori karburatora karakteriziraju malo velika razina potrošnje goriva od ubrizgavača, ali oni su jednostavni za popravak i rad, jer ubrizgavanje zahtijeva preciznije podešavanje potrošnje goriva. Motori s dva udarca rasplinjača su bučni u radu, ali su mnogo jeftiniji, u usporedbi s ubrizgavanjem. Četiri motora za ubrizgavanje udara objavljuju Malu buku u radu i karakteriziraju ih dobrim učinkom ekonomije, ali njihovi su troškovi prilično visoki.

Na bilješci! Potrošnja goriva za brodove izračunava se u nešto drugačijoj formuli: Ako se za automobile razmatra broj litara na 100 km, tada za brodove - potrošnja litara na sat.

Za proračune možete koristiti primitivnu formulu:

Dva -poteškoća motora konzumirati više od 30 posto, što je izraženo u 320 ml po konju sile.

Izračun je sljedeći:

Na primjer, snaga motora se uzima 15 litara.C i izračunato. Za to, moć (15 l.s.) pomnoženo sa 0,32 litre, a ispada 4,8 litara na sat.

Četiri udara konzumirati oko 250 ml.

Stoga se, kao rezultat izračunavanja, ispada: 15 se pomnože sa 250 ml i jednako 3,75 litara na sat.

Ovi su pokazatelji dani za idealne radne uvjete i kada rade s maksimalnom snagom. Naravno, malo ljudi djeluje u takvim uvjetima, tako da je prava potrošnja goriva uvijek manja. Ali opet, sve je isključivo relativno, jer postoji niz čimbenika koji ne čine radne uvjete motora optimalnim. Potrošnja goriva utječe na:

• Dimenzije i raznolikost broda (s kobilicom ili ravninom), njegova masa, proizvodni materijal itd.D.
• Mogućnost premještanja broda u klizaču, kada samo dio dna čamca klizi duž vode. Ovaj je način pokreta najekonomičniji.
• Vrijeme provedeno na premještanju broda u način pokretanja. Što manje vremena treba, to je bolja učinkovitost.
• Smjer kretanja, budući da ovi pokazatelji ovise o tome gdje se čamac kreće, u stajaćoj vodi, preko staze ili protiv struje. Što je voda čista, to je manji otpor kretanju.
• Čistoća dna čamca, koja je izravno povezana s otpornošću na kretanje, a samim tim i potrošnju goriva.
• Koliko je ispravno odabran vijak za motor ili Vodomet.
• Prisutnost tereta, kao i broj putnika na brodu.

Na bilješci! Što više prakse, brže možete shvatiti koliko je benzina potrebno za brod.

U svakom slučaju, svaki vlasnik prema vlastitom nahođenju upravlja brodom, stoga će potrošnja goriva ovisiti o intenzitetu rada. Vrijedno je da se ribolovi s brodom barem jednom i možete sigurno razgovarati o potrošnji benzina i troškovima kupnje.