Aerosani

Aerosani je jedinstveno vozilo, u snijegu nema jednakih snijega u snijegu. Stoga se smatraju neophodnim pomoćnikom za bilo kojeg ribara.S gledišta dizajna, ovo je vozilo s trkačima za kretanje u snijegu, a kreće se pomoću zrakoplovnog propelera koji rotira benzinski motor.

Sani mogu razviti brzinu do 150 km/h, što je neosporna prednost u odnosu na motorne sanke. Ako imate kabinu i mekani ovjes, Aerosani će se nakon automobila možda dogoditi kao najudobnije vozilo. Ali automobil u neprobojnim prostorima prekrivenim snijegom neće ići.

Na prvi pogled sve je vrlo teško, ali ako uđete u to, onda nema poteškoća i stvarno možete napraviti klima uređaj od improviziranih sredstava bez potrošnje ogromnih napora.

Tehničke karakteristike aerosaesa

Aerosani je, u stvari, motorna pila, ali s relativno velikom snagom moguće je razviti veliku brzinu. Na primjer:

• Brzina motora - 4700.
• Snaga - 15 litara.s.
• Maksimalni napor propelera je 62 kg.
• Promjer vijaka - 1300 mm.
• Najveća brzina rotora je 2300.
• Omjer prijenosa reduktora - 1,85.
• Površina trkača je 0,68 m kvadrata.
• Kapacitet spremnika za gorivo je 40-50 litara.
• Najveća brzina je 40-50 km/h.
• Najveća brzina za čvrsti snijeg je 50-70 km/sat.
• Najveća brzina snijega, u otvorenim prostorima-70-80 km/h.
• Najveća brzina snježne vreće je 100-110 km/h.
• Maksimalna težina (bez vozača) - 90,7 kg.
• Maksimalna težina s teretom - 183 kg.

Prijenosni kapacitet

Noseći kapacitet je puna težina vozila s putnicima i municijom. Do 5 ljudi može biti u Aerosi. Stoga, u potpunoj opremi, težina vozila može doseći 300 kg.

Drugim riječima, aerosani je prilično prostrani način prijevoza koji omogućuje ljudima i robi da prevoze na značajnim udaljenostima u uvjetima ukupne snježnosti. Također se ne mogu zamijeniti u uvjetima ribolova ili lova.

Raspon pokreta

Ako se na vozilu instalira ne moćni motor, tada je jedan spremnik dovoljan kapaciteta od 40 litara za vožnju do 300 km.

Opskrba gorivom

U pravilu je instaliran standardni spremnik za 40-50 litara. Pored toga, trebate uzeti spremnik s gorivom s volumenom od 20 litara na cesti. Ovo je gorivo dovoljno za prevladavanje značajne udaljenosti bez punjenja. U svakom slučaju, morate ispravno izračunati opskrbu gorivom, jer je u snježnoj pustinji malo vjerojatno da će biti moguće napuniti gorivo.

Brzina brzine

Prema uobičajenom valjanom snijegu, aerosani se može raspršiti na 50 km/h, a na netaknutom, dugotrajnom snijegu do 80 km/h/h. Prisutnost čvrste infuzije omogućuje vam da se struktura rasprši na 110 km/h. U takvoj brzini postoji opasnost od prevrtanja, budući da je stabilnost aerosaja smanjena.

Dizajn kočnice i pokretanje motora

Budući da je Aerosani ekskluzivna vrsta prijevoza, sustav kočnice daleko je od klasičnog dizajna. Dizajn kočnica nalikuje osebujnim strugačima koji su montirani na krajevima stražnjih skija. Voze ih kabeli koji dolaze iz papučice kočnice. Kad pritisnete papučice, sputavači se spuštaju, što usporava tijek aerosa.

Značajke aerose za ribolovce

Aerosani za ribolovce zimi, koliko je koristan kao brod ljeti, iako ljeti ne možete spustiti čamac. I, ipak, možete sigurno doći do središta bilo kojeg rezervoara na medijima, u nazočnosti snažnog leda. Iako, ako se usporedite s automobilom, tada možete doći na Aerosane u dubokom snijegu, što ne možete učiniti automobilom. Pored toga, debljina leda potrebna je nešto manje, jer je aerosani mnogo lakši.

Kako napraviti aerosani vlastitim rukama

Kao što praksa pokazuje, nije tako teško izraditi zrakoplove, iako ćete se morati zalivati ​​na vrijeme, alat, materijale za rad i crteže. Istodobno, potrebno je promatrati točnost u proizvodnji, jer se ovdje u prvom planu iznose zakoni fizike i aerodinamike. Kvalitetan rad svih jedinica ovisit će o takvom znanju, što znači trajnost vozila.

Izgradnja kućišta

Počinju proizvoditi aerosani iz proizvodnje slučaja, koji se sastoji od okvira i oblika. Da bi okvir imao značajnu snagu, dizajn osigurava dva sparsa. Imaju sljedeće dimenzije: 35x35x2350 mm. Pored njih, u dizajn se unose i struje za napajanje u količini od 5 komada, dimenzije 20x12x2100 mm unose se u dizajn. Osim toga, slučaj ima prednji odjeljak i odjeljak s leđa gdje bi motor trebao biti smješten. Slučaj bi trebao imati aerodinamičke oblike, tako da ima sužavanje sprijeda.

Cijeli slučaj, u cijeloj dužini od četiri okvira smještenih na jednakoj udaljenosti od jednog od drugog. Izrađuju se kontinuirani od šperploče, debljine 10 mm. Okviri, za veću pouzdanost, posebno široke, imaju poprečno jačanje posebnim gredama.

Prije svega, donji okvir je montiran na koji su ugrađeni okviri. Evo montiranih razmaka koji su pričvršćeni na okvire na uglove. Nakon toga, gudači su fiksirani. Okvir je zalijepljen kazeinskom ljepilom. Zglobovi zglobova fiksirani su gazom, nakon čega su ta mjesta obilno impregnirana ljepilom. Moguća je još jedna opcija: prvo, zavoj je impregniran ljepilom, a zatim ga omota točke veze.

Kućište je obložena listovima od šperploče, a duralumin je montiran na vrhu. Sjedenje za vozača može se izraditi i od šperploče ili instalirane tvorničke plastike. Straga, iza sjedala nalazi se mjesto za prtljagu, gdje se mogu pohraniti alati, rezervni dijelovi, spremnik s benzinom, kao i osobne stvari ribara.

Puščasti sustav

Instalacija puške zahtijeva ozbiljniji pristup od sastavljanja kabine i tijela. Za okretanje vijaka, motor se uglavnom uzima iz motocikla IZH-56. Osovina vijaka montirana je na ležaj koji se nalazi na okviru.

Motor je montiran na drvenu ploču, koristeći dva nosača i četiri nosača. Štednjak ima dimenzije 385x215x40 mm. Preporučljivo je da šperploču, debljine 5 mm, s obje strane s obje strane s obje strane prebacite na obje strane. Kutovi duralumina pričvršćeni su na šape nosača.

Tako da možete prilagoditi klinarinski prijenos na vijak, između kanala i štednjaka, pružena je ploča od šperploče ili tekstolita. Hlađenje motora provodi ventilator instaliran na kućištu radilice kroz nosač.

Ljuljajući

Instalacija šasije je nastavak 2 prethodne faze. Kao skije, šperploča je debljina 10 mm. Da bi ih ojačao, koristi se deblji snop, a gornji dio skija je obložen od nehrđajućeg čelika. Čitav skijaški mehanizam pričvršćen je na tijelo pomoću M6 vijaka.

Dizajn skija sastoji se, također iz reza, izrađen od cijevi promjera 8 mm. Na krajevima je cijev spljoštena. Cijev je montirana u srednjem dijelu nosača ispod "svinje". Rezovi omogućuju medijima da održavaju stabilnost u uglovima.

Prednja strana skija savija se. Da bi se to učinilo, skija je stavljena u kipuću vodu (samo dio koji treba saviti) i savija se uz pomoć uređaja (klizav put). Tako da prednji dio skija zadržava oblik, ugrađena je metalna ploča. Ski opruga je izrađena od drveta i ima tri dijela.

Donji dio izrađen je od breze, koja ima dimenzije 25x130x1400 mm. Polovica je pričvršćena na njega. Gornji i srednji dio - Pine. Zajedno su povezani s M8 vijcima i duraluminskim listovima. U prednjem dijelu skija pružen je poseban amortizer, što ne dopušta da skija pukne u snijeg prilikom kretanja. Napravljen je od gumenog pojasa. Stražnja strana aerosaja je tako teža, a uz mamac skijanja uvijek se usmjerava prema gore.

Ubrzanje kretanja aerosama provodi se pritiskom na odgovarajuće papučice i promjenom smjera kretanja - pomoću stupca upravljača.

Tako da nema problema s radom zrakoplova, bolje je uzeti gotov propeler, jer je vrlo teško napraviti sami, pogotovo jer je prvi put prvi put.

Kako opremiti aursani?

Bilo koje vozilo treba imati nekoliko obveznih uređaja, poput brzinomjera, tahometra, ampermetra i zaključavanja paljenja. Pokazatelj razine goriva ne boli. Svi su glavni uređaji instalirani na prednjoj ploči izrađenoj od tekstolita.

Možete instalirati neke dodatne uređaje, ali samo ako postoji barem neko značenje. Pa, na primjer, GPS navigator koji će možda biti potreban ako je put duga i nepoznata mjesta.

Kabina bi također trebala biti u kabini zraka i ventila za gas. Preporučljivo je instalirati retrovizor na lijevoj strani kabine, a vizir na vrhu kabine.

Aerosani motor na bazi motornih pila

Takav je dizajn mnogo jednostavniji od gornjeg dizajna. Kao motor, ovdje se koristi motor s motornim pilom. Unatoč njihovoj jednostavnosti, malo je vjerojatno da će takva unutrašnjost-bilo da će itko odlučiti ići na ribolov.

Za kretanje na ozbiljne udaljenosti potreban je motor, s kapacitetom od oko 12 litara.s., a snaga motora s motorne pile je samo 4 litre.s. Princip instalacije je isti kao u prvom slučaju.

Ako se rezervoar nalazi nedaleko, samo nekoliko kilometara, onda možete ići na ribolov i na takvim aerosanima, uređujući ih s mjestom za premještanje ribolovnog pribora.

Sigurnosne mjere opreza

Takav dizajn kao što je Aerosani zahtijeva posebnu pažnju, jer postoji rotirajući dio koji nosi potencijalnu opasnost za druge. Ovaj je detalj rotirajući vijak ili, kako se naziva, propeler. Tako da osoba ne ulazi u područje njegove rotacije i ozlijeđena, mora biti skriven u posebnom kućištu. Pored činjenice da će ovo kućište zaštititi druge, zaštitit će sam vijak od stranih predmeta koji ga jednostavno mogu razbiti.

U procesu treba strogo promatrati sve veličine na crtežima. Samo -proizvodnja zahtijeva veliku pažnju: potrebno je kontrolirati svaku vijčanu vezu, posebno na skijanju, jer doživljavaju glavno opterećenje.

Tijekom rada trebali biste redovito provjeravati mjesta za ugradnju, kao i sam propeler za nedostatke. Pored toga, trebali biste obratiti pažnju na normalan rad motora, na prisutnost goriva i razine nafte. Ovo je jedini način da se računaju na nevolju -slobodni rad kućnog uređaja, posebno ako je dizajniran za dugoročni rad.

Aerosani su u stanju olakšati život ribara i vrlo značajno, posebno u snježnim područjima. Ovo je jedino vozilo, ne računajući motornu snijegu na kojem se lako možete premjestiti u takvim uvjetima na velikim udaljenostima.