Do -iralff čamac električni motor

U jednom trenutku, kad je živio kralj Hammurasa, tvrdio je da vrijeme provedeno na ribolovu nije uključeno u ukupno vrijeme svog života. To tvrde mnogi građani koji vole provesti dio svog slobodnog vremena ribolov.

U pravilu većina ribara posjeduje brod. Mnogi brodovi, posebno moderni, opremljeni su benzinskim motorima. Da, i čamac bez motora, pogotovo ako morate loviti ribu na vodenim prostranstvima velikog jezera, postaje teret koji zahtijevaju ogromne troškove, snagu i energiju za kretanje. I ovdje vam definitivno treba motor: benzin ili električni - nema razlike.

Pa ipak, posebnu pažnju treba posvetiti električnom motoru jer:

• Električno ne zahtijeva naftu ili benzin za svoj rad, što znači da nema ispušnih plinova, što ne šteti prirodi;
• Električni motori su manji, imaju manju težinu i ne zauzimaju puno prostora. To je posebno istinito ako morate ribolov daleko, a svaki kilogram viška kilograma se uvijek osjeća;
• Mnogo su profitabilniji od benzinskih kolega ekonomski;
• Moderni dizajni prikupljaju se na modernim detaljima koje su razvile moderne tehnologije, dakle, uz minimalnu težinu, imaju maksimalnu snagu.

Ali ove se izjave odvijaju ako vlasnik broda već ima električni motor i u cijelosti je osjećao takve prednosti. Ali što učiniti ako nije? Dakle, to treba učiniti sami.

Električni motor s bušilice

Mnogi poduzetni vlasnici brodova koriste bušilicu ili odvijač koji rade na baterijama, jer se princip rada industrijskog dizajna električnog motora temelji na istom principu. Glavni izgled takve jedinice gotovo je isti za sve modele i izgleda kako slijedi:

• Baterija je izvor napajanja;
• Električni motor djeluje kao motor broda;
• Veslački vijak s mjenjačem je radni alat koji osigurava kretanje broda kroz vodu;
• Upravljačka jedinica - sastoji se od rotacijske ručke smjera kretanja i promjena u brzini rotacije električnog motora.

Gotovo svi elementi mogu se naći u elektrodeli ili odvijaču. U ovom slučaju treba uzeti u obzir činjenicu da industrijski uređaji imaju zapečaćene performanse, što omogućava da glavni čvorovi budu u vodi.

Ako koristite električnu bušilicu, poželjno je da se ona nalazi daleko od vode. To je jedini problem, prilično ozbiljan, koji zahtijeva tehničko rješenje. Najmanji ulazak vode na upravljačku jedinicu može je onemogućiti, što će dovesti do zaustavljanja broda.

Prednosti takvog modela

Ako uzmete električnu bušilicu, uvijek biste se trebali sjetiti da je njegova glavna vrijednost motor i revolucionarna upravljačka jedinica (gumb). Izbor bušilice ili odvijača povezan je s nekim prednostima u usporedbi s kupnjom industrijskog motora za brod:

• Za cijenu, ova će akvizicija koštati mnogo jeftinije od kupovine tvorničkog modela;
• Prema zakonodavstvu, potrebno je pridržavati se zahtjeva povezanih sa motorom koji se koriste u raznim rezervoarima;
• Električna bušilica radi na bateriji ili drugim izvorima napajanja s odgovarajućim parametrima;
• Električna bušilica je lako popraviti, zbog prisutnosti dovoljne količine rezervnih dijelova na tržištu.

Odabir snage

Odabirom vježbe, trebali biste uzeti u obzir faktor koji je uglavnom predviđen za rad u cikličkom načinu. Ako je bušilica instalirana na čamac, tada morate više računati na kontinuirani radni ciklus. To znači da je potrebno napajanje, inače će se vježba pregrijavati.

U takvim se slučajevima trebali odlučiti za kapacitet od 150 W i više. Napajanje će vam omogućiti da radite s veslačkim vijkom s promjerom od 130-150 mm. Pored toga, mora se imati na umu da će ukupna težina broda odgovarati 300 kg, ne više. Možemo pretpostaviti da je to krajnja težina.

Odabir radnog napona

Odmah biste trebali obratiti pozornost na činjenicu da se bušilice i odvijači izdaju različitim radnim naponom, kao što su 12 V, 14,5 V, 16 V, 18 V i 24 volti. Baterija i baterije se proizvode na istom naponu. Pa ipak, kapaciteti standardnih baterija koje poslužuju rad električne bušilice ili odvijača u klasičnim radnim uvjetima nisu dovoljni da osiguraju potreban kretanje broda na vodi. S tim u vezi, bolje je obratiti pažnju na bateriju automobila, koja ima mnogo veći kapacitet. A budući da automobilska baterija izdaje 12 V i bušilica, trebala bi je odabrati s radnim naponom od 12 V.

Naravno, možete napraviti bateriju baterija iz skupa akumuliranih baterija za alat za napajanje za bilo koji napon, ali to može koštati puno više.

Potrebni alati i materijali

Za takav uređaj bit će potrebni sljedeći detalji:

• Električna bušilica za motor;
• stezaljke za montiranje motora (bušilica). Pogodno i za tvornicu koja je izrađena i za umjetničku proizvodnju;
• Mjenjač iz brusilice je prikladan ako je motor ugrađen na transportu broda;
• Okružne cijevi promjera 20 mm i cijevi profilirane 20x20 mm. Od njih će se napraviti šipka i montirati za motor (bušilica);
• Okrugli štap od metala iz kojeg će se izrađivati ​​motorna osovina, kao i lima za veslački vijak.

Za rad će možda biti potrebni sljedeći alati:

• škare za metal;
• Stroj za zavarivanje, iako možete bez njega;
• Električna bušilica i skup bušilica;
• brusilica s krugovima rezanja i mljevenja;
• Ako je stablo osigurano u dizajnu, zatim nokti ili vijci (kao i drvo).

Mehanizam za podizanje za rotor

Prisutnost mehanizma za podizanje radikalno pojednostavljuje rad i održavanje cijelog sustava, pogotovo jer postoje slučajevi kada je potrebno hitno podići veslački vijak. U pravilu, takav mehanizam kontrolira položaj električnog motora u svim ravninama (okomito i vodoravno).

Kao opcija, možete ponuditi sljedeći dizajn takvog mehanizma: Na prijenosu broda motor je pričvršćen pomoću stezaljki, koje su kruto pričvršćene na ploču. Stezaljke su opremljene prstenovima kroz koje se vuče cijev, a osovina motora je lansirana na osovinu zavarenu u sredini. Ispada da je vrlo jednostavna artikulirana veza koja može osigurati normalnu kontrolu motora.

Smanjivač i proizvodnja veslačkog vijka

Koliko je poznato, bušilica je dizajnirana za bušenje rupa i ima visoke završne zavoje, što nije prihvatljivo kako bi se osigurao rad veslačkog vijka, koji djeluje pri brzini, sporije. Stoga je, kako bi se smanjile brzine prenesene na vijak, potrebna ugradnja mjenjača. Ponekad im trebaju 2 komada, ovisno o strukturnim rješenjima. Gornji mjenjač trebao bi smanjiti brzinu bušilice s 1500 na 200-300 okretaja, što će osigurati normalan tijek broda.

Donji mjenjač služi za vodoravnu ugradnju veslačkog vijka. Kada koristite mjenjač iz brusilice, jednostavno se steže u patroni za bušenje.

Proizvodnja propelera veslačkog vijaka započinje ga označavanjem na segmentu čeličnog lima. Kao što je gore spomenuto, njegov promjer ne bi trebao biti veći od 130-150 mm. Možete uzeti kvadrat metala, veličine 200x200 mm i debljinu 2,5-3,0 mm. Bolje je ako je nehrđajući čelik, iako je mnogo teže obraditi. U ekstremnim slučajevima možete koristiti rotor iz ventilatora ispušnih plinova ili sustava za hlađenje automobila. Istodobno, treba imati na umu da je profil rotora dizajniran za rad sa zračnom masom. U vezi s tim, morat ćete se sami sudjelovati u njegovoj proizvodnji.

U sredini kvadrata izbušena je rupa za vijak za slijetanje. Utora se izrađuju prema dijagonalima tako da list ostane u sredini do 25-30 mm. Nakon toga počinju formirati oblik lopatica. U pravilu imaju zaobljeni izgled. U ovom je slučaju potrebno osigurati da lopatice imaju istu veličinu, u protivnom će biti vibracija. Nakon toga, lopatice se lagano odvijaju pod određeni kut. U ovom slučaju morate uzeti u obzir smjer rotacije oštrice.

Dizajn konstrukcije prije ugradnje na brod

Budući da se proizvodnja odvija kod kuće i, kako kažu, ne prekinuti na vodi, testove treba provoditi. Za to, bilo koji spremnik vode u kojem će se veslački vijak uklopiti. Naravno, što je spremnik veći, to je bolje. U ekstremnim slučajevima, ako je moguće, preporučuje se ići u prirodu, do rijeke ili ribnjaka i isprobati je u akciji bez instaliranja na brod.

Prilikom rada motora treba promatrati usmjereni tok vode i osjetiti. Pored toga, ne treba osjetiti ozbiljne vibracije. Ako veslački vijak ne radi u punoj snazi, možete ga dovršiti povećanjem kuta nagiba noževa.

Sustav upravljanja motorikom dovršen je ovisno o željama vlasnika broda. Glavna stvar je da je bilo prikladno upravljati. Gumb za kontrolu brzine motora najbolje je odvesti na prikladno mjesto.

Ispravni proračuni opterećenja na električnoj bušilici

Sljedeće komponente trebaju biti uključene u proračune:

• masa broda u potpunoj opremi;
• konzumiranje snage električnog motora;
• Snaga struje i radni napon.

Tijekom postupka sastavljanja, trebali biste uzeti električni uređaj za mjerenje i provjeriti u skladu s snagom motora i napajanjem opterećenja. Snaga motora treba preklapati snagu opterećenja. Poželjno je da snaga motora preklapa snagu opterećenja za najmanje 20 %.

Ako snaga motora napajanja koju konzumira električna bušilica: Ako se potrošena snaga izračunava formula p = 12V x iPot odgovara deklariranoj motornoj snazi ​​(električna bušilica), tada možemo reći da je sve izvedeno ispravno i električna bušilica može se koristiti kao motor za brod. Istodobno, ne treba zaboraviti na 20 % napajanja. Bit će potreban, u slučaju hitnih situacija.

U procesu uspostavljanja bolje je provesti eksperiment s rotovima kako bi odabrao ispravnu konfiguraciju noževa. U pravilu njihov oblik značajno utječe na ekonomiju rada motora.

Pomoću staklenog inženjerskog motora

Neki od vlasnika koji su odlučili samostalno napraviti električni motor za čamac koji koriste različite 12V motore, koji se koriste u automobilu.

Takvi su motori savršeni za takve funkcije, makar samo zato što su dizajnirani za rad iz baterije automobila. Unatoč tome, zahtijevaju neko poboljšanje.

Benzokosili

Vlasnici broda neprestano eksperimentiraju i pronalaze nevjerojatna rješenja. Čini ih previše troškova industrijskih uzoraka. Kao rezultat toga, ideja o postavljanju plinske kosilice rođena je na brodu motora. To su motori kapaciteta od oko 6 litara.s., koji su dizajnirani za dugoročni rad pod opterećenjem u različitim uvjetima. Sličan motor može se prilagoditi brodu ako koristite razne rezervne dijelove namijenjene za popravak sovjetskih motora.

Motor s motorne pile ural -2

Neki su obrtnici lako prilagodili motore iz sovjetskih motornih pila, kao motori za brodove. Ogroman broj motornih pila objavljen je u jednom trenutku, čija se kvaliteta mora razmotriti odvojeno. Unatoč tome, instalirani na brodove, neki motori poslužuju do danas. Glavna stvar je ispravno izračunati sve.

Primjena električnog motora

Ovo je vrlo zanimljivo pitanje. O upotrebi običnih izmjeničnih električnih motora, razgovori su vođeni dugo vremena. Takvi motori nemaju mehanizam za četkicu, pa su vrlo lako raditi i raditi.

Ali ovdje postoje neki čimbenici koje treba uzeti u obzir. Prvi faktor je prisutnost promjenjivog napona za 220 V. Kao opcija, postoji mogućnost ugradnje pretvarača koji može pretvoriti konstantni napon od 12 V u varijabilni napon od 220 V.

Druga komponenta je sigurnost, jer je napon od 220 V vrlo opasan za osobu, posebno na vodi. Ovo zahtijeva upotrebu posebnih mjera. Ali ako ima vode okolo, teško je čak ni zamisliti kakve bi točno trebale biti ove mjere.

Domaći motor broda iz trimera

Postoji gotovo spremna opcija - ovo je upotreba motora iz trimera ili iz motocikla. Gotovo sve je ovdje spremno, ostaje samo odrediti duljinu uređaja i ugraditi veslački vijak. Gornji mjenjač ovdje ne treba i ne trebate mijenjati upravljački sustav i sustav napajanja motora.

Glavni je zadatak pravilno popraviti takav uređaj na brodu. Posebno je relevantna u nazočnosti broda na napuhavanje.

Zaključak

Proizvodnja takvih dizajna dostupna je samo onim vlasnicima čamaca koji su u stalnoj kreativnoj potrazi. S druge strane, većina čamaca je u ribarima koji neprestano eksperimentiraju. Stoga im provedbe njihove ideje neće biti teško.

Naravno, kreativni ljudi ili ljudi koji ne dopuštaju obiteljskom proračunu da kupuju i brod i motor za njega sudjeluju u neovisnoj proizvodnji različitih dizajna. Stoga neki ribolovci i dalje idu na vesla i ne žale zbog toga. Zadovoljni su samo činjenicom da imaju čamac, jer postoji još jedna kategorija ribara koji nemaju takav brod. Uživaju u hvatanju ribe s obale i zavide onim ribarima koji imaju čamac, iako bez motora.