Domaći čamci od šperploče

Ne mogu svi kupiti gotov čamac, jer cijene vrlo ugrize. Pored toga, nisu svi dizajni zadovoljavaju potrebe raznih kupaca. Ako uzmete brodove na napuhavanje, to nisu baš pouzdani modeli, jer se lako mogu oštetiti u teškim uvjetima. A to znači da nisu baš pouzdani. U takvim se slučajevima donosi odluka da se čamac napravi vlastitim rukama od šperploče.Izgradnja malih brodica započinje skicama koje se zatim pretvaraju u vrlo profesionalne crteže.

Ovo je uzbudljiv proces i samo je snaga onih ribara koji su u stalnoj kreativnoj potrazi. Osim toga, izgradnja čamca je faktor samopotvrđivanja. Ali ako na postupak pogledate ozbiljno, onda nema ništa komplicirano.

DIY čamac od šperploče

Mali čamac koji je u stanju preuzeti 2-3 ribara, koji nema veliku težinu, može se lako napraviti od šperploče, kao jednog od najpristupačnijih građevinskih materijala. Nadalje, brod se može kretati i uz pomoć Merryja i uz pomoć motora s brodom ili jedrom. Ovo ne treba poseban, profesionalni usavršavanje, što je sasvim izvedivo čak i početnicima.

Šperploča je prilično jak materijal kako bi izgradio mali brod, a da ne spominjemo skupe jahte, gdje se i šperploča široko koristi u njihovoj proizvodnji. Pored toga, jednostavno se podnosi obradi pri korištenju električnih ili ručnih uređaja.

Pored toga, ako motor postavite na takav brod, tada može razviti čvrstu brzinu s ne lošim karakteristikama trčanja. Pored toga, čamac od šperploče mnogo je pouzdaniji od broda na napuhavanje.

Materijali i alati

Prvo, morat ćete odabrati prikladno za milost, sobu u kojoj bi se brod mogao slobodno smjestiti. Poželjno je da se soba zagrijava, jer se svi radovi mogu dogoditi zimi. Ljeti jedva da će itko početi graditi čamac: ljeti trebate plivati ​​na njemu. Nadalje, sobu treba prozračiti, s mogućnošću održavanja optimalnog temperaturnog režima. Budući da ćete morati raditi s drvetom, vlaga bi trebala biti optimalna.

Da biste nacrtali shemu, morate imati:

• Crtanje dodataka;
• olovke;
• Elastični bendovi;
• obrasci;
• Vladar i trokuti;
• let;
• karton i crtež;
• Papirnati ljepilo;
• kalkulator.

U fazi izgradnje trebat će vam:

• električar;
• čekić;
• sjekira;
• stezaljke (do 10 kom, ni manje);
• četkice, lopatice (metal i guma);
• odvijač;
• Električni i ručni -lobby;
• odvijači;
• dlijeto;
• spajalica;
• Kružna i ručna pila.

Materijali za proizvodnju mogu biti:

• šperploča (list 1,5x1,5 metara), debljine 4-5 mm;
• Borove ili hrastove ploče;
• stakloplastika za lijepljenje tijela broda;
• kit za brtvljenje pukotina;
• vodootporno ljepilo;
• Olifa ili voda -repelentna impregnacija za drvo;
• Ulje ili vodootporna boja emajla;
• nokti, vijci, vijci za samostalno pripise;
• Metalna traka, metal za razne pričvršćivače.

Glavne veličine broda

Ako koristite šperploču debljine 5 mm, tada će njegove dimenzije biti optimalne:

1. Ukupna duljina zanata je 4,5 metara.
2. Širina zanata (na najširem mjestu) - 1,05 m.
3. Dubina broda - 0,4 metra.

Od čega se čamac sastoji

Čamac se sastoji od čvornog elementa - kobilice koja služi kao baza i na koju su pričvršćeni drugi elementi čamca. Nos broda naziva se stabljikom i leđima. Koristeći ove komponente, brod se daje uzdužna krutost. Slični detalji konstrukcija mogu se izraditi od čvrstog komada drveta ili pojedinih komponenti povezanih metodom lijepljenja, kao i srušenih noktima ili uvrnuti vijcima.

Oblik slučaja određuje se prisutnošću poprečnih elemenata snage, koji se nazivaju okviri. Ploče povezane s okvirima, Porsstvem i Ahtershtevn, formiraju strane broda.

Ako je ovaj kostur obložen šperpločom, dobit ćete čamac. Podovi su položeni unutar broda - srami, a to je donja paluba za zaštitu dna broda.

Čamci od šperploče za motor

Čamci za motor ne razlikuju se posebno po njihovim strukturnim razmatranjima, u usporedbi s brodovima namijenjenim kretanju pod veslama ili pod jedrom. Razlika je samo u organiziranju mjesta za ugradnju motora. U pravilu je na krmi pričvršćena tranzitna ploča, gdje je motor za brod ugrađen.

Odvojeni dizajni malih plovila opremljeni su drugim elementima kao što su pilotska kabina, palube, bočni gudači itd. Da bi poboljšali stabilnost i nepodnošljivost, brodovi uključuju posebne intervale koji su ispunjeni montažnom pjenom. Ovaj pristup nam omogućuje da isključimo mogućnost poplave broda ako se prevrne.

Radni brodovi

Svi rad na izgradnji čamca započinje crtežima koje bi trebalo biti profesionalno sastavljeno. Ako je to nemoguće, onda možete potražiti pomoć s Interneta, gdje možete pronaći spremne crteže. Glavna stvar je da oni odgovaraju glavnoj mašti. Ali ovdje morate biti oprezni kako ne biste propustili glavne faze za sastavljanje broda i proizvodnju dodatnih čvorova.

U pravilu se većina crteža crta na milimetrijskim papirima. To će omogućiti detaljno izračunavanje svih čvorova strukture.

Velika skica crteža može se nacrtati prema sljedećem algoritmu:

• Nacrta se crta, koja brod uvjeto dijeli na dva dijela. To uzima u obzir činjenicu da dva dijela, lijevo i desno trebaju biti simetrični i potpuno isti.
• Nacrtana crta podijeljena je u nekoliko jednakih segmenata. Nakon toga, okviri će biti instalirani na tim područjima.
• I vertikalni prikaz i projekcija crtaju se odozgo.
• Oblici okvira crtani su na poprečnim oznakama.
• Provjerene su glavne veličine svih komponenti na skali.
• Oblik okvira crta se na skali od 1: 1 na kartonu ili debelom papiru.
• Fleksibilne linije oblika čamca crtaju se ravnalom ili uzorkom.

Rezultirajući uzorak presavijen je duž nacrtane crte za provjeru simetrije. Oba dijela trebaju se ponavljati besprijekorno.

Prijenos crteža u drveni obrađivač

Nakon druge provjere crteža za ispravnost, prebacuju se na karton. Debeli i tvrdi papir olakšat će fazu prijenosa crteža u praznine. Crtež se prenosi na radni komad, uzimajući u obzir sve krugove i konture točno kako se crta, bez svih vrsta slova, smanjenje i povećanje veličina.

Prilikom kopiranja crteža treba uzeti u obzir smjer drvenih vlakana. U ovom slučaju sve ovisi o dizajnu elemenata broda. Ako je element napravljen od šperploče, tada se sami slojevi šperploče nalaze na takav način da se vlakna svakog sljedećeg sloja nalaze okomito na prethodni sloj.

Što se tiče proizvodnje nogometa, oni se mogu učiniti više, u visini, jer se tada mogu obrezati.

Tehnološke faze proizvodnje

Da biste sagradili brod od šperploče vlastitim rukama, trebate poduzeti sljedeće korake:

• prenijeti uzorak u predložak;
• prijenos crteža iz predložaka u drvo;
• Ugradite kobilu i popravite stabljiku;
• popraviti okvire;
• popraviti ochersthens i prijelaznu ploču (za motor);
• Objavite dno šperpločom;
• namamiti strane;
• zapečatiti spojeve i gudače;
• zamijenite i obojite tijelo broda.

Tijelo čamca

Kostur broda i njegovo tijelo prikuplja se iz pripremljenih dijelova. Postupak sastavljanja trebao bi se odvijati pažljivo i pažljivo, u svim ravninama.

Okviri na kobilu pričvršćeni su prvo prvo i tek nakon što se konačno fiksiraju sljedeća kontrola. Štoviše, pričvršćivanje bi trebalo biti pouzdano, jer će brod morati prebaciti šperploču prije nego što se obriše.

Sakupljamo unutarnju konturu stopala

Snaga strukture, uključujući strane, ovisi o tome koliko pouzdano pričvršćivanje stopala. Futoxs su sastavni dio dizajna okvira, koji se sastoji od flortimbersa i dvije noge.

Flomers je donji dio okvira, koji je dizajniran tako da se popravi na kobilici. Futotoksi su bočni dijelovi okvira na koje su brodovi pričvršćeni. Mjesta učvršćivača futura i burza strukturno su napravljena nešto širi, što povećava stabilnost cijele strukture. To je posebno važno za brodove na kojima će se instalirati motori, koji povećavaju opterećenje na dizajnu u cjelini i kada se posebno kreću.

Materijal za stabljiku

Stabljika ima težak oblik, zbog opterećenja koji djeluju na njega tijekom kretanja broda. Jedan od najprikladnijih materijala za njegovu proizvodnju može poslužiti kao hrast, ali u ekstremnim slučajevima možete koristiti brijest.

Sretan ako možete pronaći segment prikladnog stabla koji ima prirodni zavoj. Ako to nije moguće, zalijepljenje možete napraviti stabljiku pojedinih elemenata. Ako želite imati cijeli dizajn, tada morate uzeti sjekiru i druge alate i izrezati je prema obliku broda.

Dizajn kobilica

Keel je najjednostavnija komponenta dizajna broda i tipična je ploča, debljina 25-30 mm i dugačka 3,5 m.

Ploče

Zbog toga biraju zdrave, čak i bez ploča za čvorove, širine 150 mm i duljine do 5 m.

Proizvodnja transom

Kobasica je namijenjena za pričvršćivanje motora. Transcase ploča trebala bi imati debljinu od 25 mm. Ako se koristi šperploča, bolje je zalijepiti nekoliko slojeva, tako da je rezultat prikladna debljina (20-25 mm). Baza za pričvršćivanje motora trebala bi biti tvrda, tako da njegova debljina ne bi trebala biti manja od 20 mm. Ako je potrebno, tada se transformacijska ploča pojačava na vrhu drvenom šipkom. U ovom slučaju sve ovisi o načinu pričvršćivanja motora broda.

Proizvodnja okvira broda

Okvir se sakuplja u sljedećem slijedu:

• kobilica je instalirana;
• Ugrađeni su stilmini;
• Mjesta ugradnje okvira su označena;
• Instalacija okvira;
• pričvršćivači okvira, varaju i prelaze na bočne ploče;
• Provjera ispravne instalacije svih elemenata, prije njihovog konačnog pričvršćivanja;
• Preporučljivo je obraditi zglobove strukturnih elemenata s vodootpornim kompozicijom ili olifa.

Ukrcavajući se na brod sa šperpločom

Prema radnom crtežu, praznine su izrezane od šperploče za oblaganje tijela broda.

Naknadno:

• Okvir čamca prevrnut je naopako;
• Sve površine kobilice i okvira tretiraju se brusnim papirom i čine ih apsolutno ujednačenim;
• Donji dijelovi čamca postavljeni su na njegovo mjesto i fiksirani su spajačem, nakon čega se mjesta za pričvršćivanje probijaju noktima;
• Elementi kože na ploči isprobavaju se, a zatim pričvršćuju na sličan način, kao pričvršćivanje dna;
• Pri lijevanju praznina trebali biste obratiti pažnju na smjer vlakana vanjskog sloja šperploče. Trebali bi biti smješteni, a ne preko broda.

Raditi s ljepilom

Rad s ljepilom usmjeren je na dobivanje čvrste strukture, a ponekad ih napunite šavovima ili pukotinama. Kada radite s šperpločom, zalijepljena su sva mjesta povezanosti radnog komada s kobilicom i okvirima. Nakon udaranja noktima, ljepilo za punjenje šperploče s potpornim elementima, ako se ne uklapaju u čvrsto.

Da biste poboljšali snagu i trčanje kvalitete zanata, obloge od šperploče zalijepljene su od stakloplastike. Takva zaštita drvene strukture povećava trajnost broda. Fiberglasa je podjednako raspoređena duž ravnine oblika, dok nabori ili izgled mjehurića nisu poželjni, što ukazuje na lošu kvalitetu rada. Tkanina je zalijepljena od kobilice, u smjeru ploča.

Slika

Čim se površina broda dobro osuši, započinju sljedeću fazu - kit i slikanje. Spremne -Izrađene mješavine kita na umjetno su savršene. Brod je oslikan u dvije faze: prvo se nanosi sloj temeljnog premaza, a zatim jedan ili dva sloja boje.

Registracija čamaca

Da biste registrirali brod vlastite proizvodnje, trebali biste biti dostavljeni državnom inspektoratu za male sudove, sljedeće dokumente:

• putovnica;
• pojedinačni broj poreznih obveznika;
• Zakon primarnog tehničkog istraživanja zanata dogovorio je i potpisao inspektor s zaključivanjem njegove prikladnosti za rad;
• Izračunate provjere materijala koji su korišteni u procesu izgradnje;
• primici o plaćanju državne dužnosti za registraciju;
• registracijska kartica;
• Prijava za registraciju.

Uzorci svih dokumenata s procijenjenim iznosom plaćanja mogu se naći na Internetu.

Nije baš teško izgraditi čamac od šperploče, pogotovo ako postoji iskustvo s drvetom i šperpločom. Bit će mnogo teže registrirati se, veliko žaljenje. To je zbog činjenice da državne institucije ne žele dijeliti odgovornost, zajedno s ljubiteljima domaćih struktura. Idealno, to je upotreba domaćih zanata negdje u Outback-u, daleko od svih vrsta inspekcija.